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本皱着眉，很不放心地看着正一脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员的藤原拓海。

    喂喂喂，不要把赛车当做小朋友间的友情游戏啊。

    一名合格的领航员，在掌管路书时基本不会抬头看路面，全靠身体感知，要第一时间给出车手明确的方向。这样苛刻的要求，也是领航员大多自身都具有赛车手资格的原因。

    最重要的，还是与车手之间的默契和信任度。

    车手想发挥出最佳水准，就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上，而不是分心在路况、路线、车况和速度上。

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    将攸关性命的全盘掌控里交到领航员手里，不是长久的搭档、有着深刻的信任，是不可能做到的。

    而对领航员来说，也同样是把自己的性命交到了cao控着车辆的车手那里。

    大多数车手都会与一位可信的领航员长久搭档，当被迫面临更换的情况时，也往往是出事故率最高的时段。

    要不是昨晚那部86令看客惊艳的极速漂移，还让他感到记忆犹新的话，看到对方做出这种跟胡闹没什么区别的决定，他肯定要开口提醒的。

    唉，算了。

    坂本勉强开解自己，反正赛道不长，藤原拓海的技术应该不错，而高桥凉介也是个山路界的高手勉强能凑合下吧。

    坂本兀自纠结时，拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。

    我？高桥凉介意外地挑了挑眉：你确定吗？

    如果凉介先生不介意的话。藤原拓海有点紧张地继续劝着：这是FF，跟之前开过的FR完全不同，而且性能更好，凉介先生或许可以采集到更多数据而且，以我的技术，是一定会保护好凉介先生的。