数据很恐怖 (第4/4页)

市区拥堵路段跟车，可能会让驾驶员紧张，乘客也容易晕车。”

    说完，我看向中控屏：“我觉得锐锋追求的，不应该是傻快，而是一种更从容、更易控的快。能不能建议软件团队，把标准模式下的电门初段输出曲线做得更舒缓一些，保证中后段动力随叫随到？最好是能把‘舒适’和‘运动’的界限做得更清晰一点？”

    林立言找到知己一样，频频点头。

    我看他像个第一次，迎接大考的孩子，希望得到我表扬似的，忍不住冲他吹了声口哨。

    林立言再次被我逗红了脸，现场工程师见状，忍不住对我俩侧目。

    从车上下来以后，我在测试表格上打了分。

    林立言接过反馈表，立刻去找工程师详谈。

    亲眼目睹了林立言在极端高温下，如何一丝不苟地记录数据、与工程师激烈讨论，展现出极强的专业素养和领导魅力，这让我对他的认识又加深了一层。

    吹了一上午的沙子，又暴晒了几个小时，我们才回到室内休息。

    很快测试中心的工作人员，送来了解暑的冷饮和冰镇的西瓜。

    我抓起来啃了一口，跟林立言交头接耳，继续讨论细节问题。

    “时速超过110公里后，A柱附近的风噪声b预想的要明显一些。吐鲁番的风帮助我们发现了这个问题，在城市高架上可能不明显，但对于长途高速行驶的品质感是个考验。”

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